在明尼苏达大学读博期间✿✿◈✿，他和妻子几乎每个周末都去州立公园✿✿◈✿。“明尼苏达有 50 个州立公园✿✿◈✿，我们几乎每个周末都去✿✿◈✿。在公园里基本就是这几样活动✿✿◈✿：白天在步道上走一走✿✿◈✿，或者骑骑车✿✿◈✿、钓钓鱼✿✿◈✿，然后再搭个帐篷露营✿✿◈✿。”
这种生活方式让他对户外产生了浓厚的兴趣✿✿◈✿。毕业回国后✿✿◈✿，当决定创业方向时✿✿◈✿，他确定要做户外赛道并考察了帐篷✿✿◈✿、渔具等多个品类✿✿◈✿。最终✿✿◈✿，E-bike 进入了他的视野✿✿◈✿。
“大概在 2019 年✿✿◈✿、2020 年左右✿✿◈✿，我看这个赛道的时候发现 E-bike 特别火✿✿◈✿，那时候其实已经开始起势了✿✿◈✿。”
这不是张波的第一次创业✿✿◈✿。读博期间✿✿◈✿，他创立了一家帮品牌出海的 Agency✿✿◈✿，服务小米生态链企业和耳机代工厂✿✿◈✿，按销售额提成✿✿◈✿，收入丰厚✿✿◈✿。“我们一年一般只接 4 到 5 个客户✿✿◈✿，有一个做 TWS 耳机的客户✿✿◈✿，我们大概一年半的时间帮他们做到两亿的营收✿✿◈✿。”
但他一直想做自己的产品✿✿◈✿。“做服务咨询✿✿◈✿，本质上是在出卖时间✿✿◈✿，边际成本太高了✿✿◈✿。我是搞技术出身的✿✿◈✿，一直想做点自己的产品✿✿◈✿。”
在选择赛道时✿✿◈✿，张波给自己定了一条铁律✿✿◈✿：只选“衣食住行”这类大赛道✿✿◈✿。“我之前的生意虽然挺赚钱✿✿◈✿，但是做不大✿✿◈✿。既然决定重新做一摊生意✿✿◈✿，我就一定想把它做成一个终身的事业✿✿◈✿，做得足够大✿✿◈✿。”
“自行车是一个存在了一百多年的行业✿✿◈✿，非常成熟✿✿◈✿。而且它是一个大众消费品✿✿◈✿，如果你能做出一个大众品✿✿◈✿，它的上限就会非常高✿✿◈✿。”
首先是消费力✿✿◈✿。荷兰人均 1.2 辆自行车✿✿◈✿，德国人手一辆✿✿◈✿，E-bike 新车渗透率已触顶✿✿◈✿，甚至超过 50%✿✿◈✿。“该买的都买了✿✿◈✿，换车周期又很长✿✿◈✿。”更深层的危机来自宏观经济✿✿◈✿：欧洲消费力下降✿✿◈✿，经济通胀✿✿◈✿，叠加俄乌战争和能源成本飙升✿✿◈✿。以德国为例✿✿◈✿：普通人月收入三四千欧元✿✿◈✿，中高层 6000 欧已算不错✿✿◈✿，花 2000 欧买辆 E-bike✿✿◈✿，对大多数家庭并不轻松✿✿◈✿。张波判断✿✿◈✿，这一赛道在欧洲增长狂飙时代已经结束✿✿◈✿。
其次是渠道✿✿◈✿。欧洲两万家线%营收集中在四五千家优质门店✿✿◈✿，高度集中在 ZEG 和 BICO 两大采购联盟手中✿✿◈✿。进门代价不菲✿✿◈✿：“一个萝卜一个坑✿✿◈✿，必须结识他们的买手✿✿◈✿。”线下渠道高度集中✿✿◈✿，进入壁垒高✿✿◈✿、沟通成本巨大✿✿◈✿。“虽然凭借过硬的产品最终也能磕进去✿✿◈✿，但这注定是一场耗时耗力✿✿◈✿、极其低效的消耗战✿✿◈✿。”
线下难✿✿◈✿，线上同样举步维艰✿✿◈✿。欧洲信用卡额度通常仅 2000 欧左右✿✿◈✿，Urtopia 车单价超 2000 欧✿✿◈✿，客户常刷不了卡✿✿◈✿；本土物流运转周期较长✿✿◈✿，买个东西动辄一两周才能到✿✿◈✿。受制于此✿✿◈✿，欧洲线%左右✿✿◈✿。
更头疼的是市场碎片化✿✿◈✿。德国人认 Cube✿✿◈✿，荷兰人只买 Gazelle✿✿◈✿。张波在德国汉诺威市见过一个店主贴牌自营 E-bike✿✿◈✿，硬生生搞出一个汉诺威品牌✿✿◈✿，“出了汉诺威没人知道”✿✿◈✿。
最后是合规成本✿✿◈✿。在欧盟反倾销税及反规避调查的双重约束下夏目贵志bg✿✿◈✿，一辆合规电动自行车的综合成本很难压到1500欧元以下✿✿◈✿，利润空间被大幅挤压✿✿◈✿。
相比之下✿✿◈✿，美国是另一个世界九游会ag✿✿◈✿。“我们 2025 年才正式发力夏目贵志bg✿✿◈✿，在美国做生意极度市场化✿✿◈✿，只要产品好✿✿◈✿、价格好✿✿◈✿，所有渠道都会向你开放夏目贵志bg✿✿◈✿。”张波指出✿✿◈✿：美国人均收入远超欧洲✿✿◈✿，2000 美金的 E-bike 不算大开销九游会ag✿✿◈✿，更关键的是美国 E-bike 渗透率仅 5%到 10%✿✿◈✿，且整体保持约 20%的年增长率✿✿◈✿。
一年时间✿✿◈✿，经营成果已经显现✿✿◈✿。2026 年 1-2 月✿✿◈✿，Urtopia 美国线 倍✿✿◈✿，合作门店用一年时间从 50 家增至 1000 家✿✿◈✿。尽管Urtopia在美国的增长势头迅猛✿✿◈✿，但张波清楚✿✿◈✿，仅靠自有品牌一家家铺店✿✿◈✿，速度远远不够✿✿◈✿。2025年夏目贵志bg✿✿◈✿，他将目光投向了一个特殊标的✿✿◈✿。
Pedego 在北美 E-bike 行业地位特殊✿✿◈✿，它是 2008 年将 E-bike 首次引入北美✿✿◈✿，巅峰时期市占率曾高达 25%✿✿◈✿。但真正让张波看重的不是品牌✿✿◈✿，而是它独特的渠道模式✿✿◈✿。
“Pedego 是专营店✿✿◈✿，店里只能卖 Pedego 品牌的车以及官方指定的配件✿✿◈✿。顾客进店后九游会ag✿✿◈✿，导购没有任何竞品可以推荐✿✿◈✿，只能死磕自家产品✿✿◈✿。这就导致 Pedego 的溢价能力极强✿✿◈✿。”
2021年✿✿◈✿，正值行业巅峰✿✿◈✿，创始团队选择高位套现✿✿◈✿，将公司以1亿美金卖给一家比利时PE基金✿✿◈✿。这之后公司发展开始遭遇一系列问题✿✿◈✿，张波指出✿✿◈✿：“供应链跟不上✿✿◈✿，是很多美国本土团队面临的共性问题✿✿◈✿，这也是北美第一品牌 Rad Power Bikes 跌落神坛的致命原因✿✿◈✿。”
张波回忆✿✿◈✿：“当时 Pedego 总部因经营问题✿✿◈✿，被迫引进一两个调性相符的第三方品牌来卖✿✿◈✿，我们就这样合作了半年✿✿◈✿。由于我们的供应链极其稳定✿✿◈✿，产品力又强✿✿◈✿，Urtopia车在店里卖得极好✿✿◈✿，是唯一大卖的第三方品牌✿✿◈✿。”
正因为这次意外合作✿✿◈✿，当 Pedego 再次寻找买家时✿✿◈✿，对方团队最终选择了Urtopia✿✿◈✿，看中的正是双方在品牌调性和全链路能力上的完美互补✿✿◈✿，认为 Urtopia 是最佳战略合作伙伴✿✿◈✿。
合并后的组织架构调整✿✿◈✿，精准地体现了“互补”逻辑✿✿◈✿。张波采用双品牌运营✿✿◈✿，但做了深度拆解重组✿✿◈✿：“把他们本土团队里的市场营销✿✿◈✿、品牌建设和渠道管理人员全留下了✿✿◈✿，因为美国人在做本土营销和渠道拓展上确实很牛✿✿◈✿。而他们的物流✿✿◈✿、生产和研发团队则被中国团队全面接管✿✿◈✿，取长补短✿✿◈✿。”
Pedego 作为本土品牌被完整保留✿✿◈✿，Urtopia 作为高端品牌正式进驻 Pedego 所有线下门店✿✿◈✿，两个品牌的供应链统一由 Urtopia 做支撑✿✿◈✿。
对于并购标的✿✿◈✿，张波谈到了自己的筛选标准✿✿◈✿：“搞这种跨国并购✿✿◈✿，双方的能力是否互补至关重要✿✿◈✿，无法互补坚决不碰✿✿◈✿。”这也为 Urtopia 在北美构建了一道极具防御性的渠道护城河✿✿◈✿。
“我们全系产品只做碳纤维车架✿✿◈✿。”这在整个行业中极为罕见✿✿◈✿。市场上绝大多数E-bike仍是铝合金车架✿✿◈✿。碳纤维车架的生产有其特殊性✿✿◈✿。张波描述了工厂的实况✿✿◈✿：“车架里面是中空的✿✿◈✿，工人们先把碳纤维布一层一层包裹缠绕在内模上✿✿◈✿，然后再送进炉子里烤固化成型✿✿◈✿，最后把内模抽出来✿✿◈✿。这完全没法全自动✿✿◈✿，就是一个典型的劳动密集型产业✿✿◈✿。”
这就带来了供应链管理的难题✿✿◈✿。自行车是强季节性行业✿✿◈✿，旺季多订单✿✿◈✿，淡季必须养着工人✿✿◈✿。培训一个熟练工需要半年✿✿◈✿，“旺季狂招人✿✿◈✿、淡季就裁员”根本不现实✿✿◈✿。因此✿✿◈✿，碳纤维工厂最大的痛点是产能预测✿✿◈✿。
“传统高端碳纤维车架✿✿◈✿，一次下100辆✿✿◈✿、200辆就算大单了✿✿◈✿。而我们一年能出几万台车✿✿◈✿，所以我们与优选后的碳纤维工厂进行了深度绑定九游会ag✿✿◈✿，这也构成了一个时间壁垒✿✿◈✿，甚至会直接影响未来定价策略✿✿◈✿。
当被问及 E-bike 行业的技术壁垒时✿✿◈✿，张波的回答直击要害✿✿◈✿：“如果你只是纯粹做自行车组装✿✿◈✿，那是完全没有壁垒的九游会ag✿✿◈✿。真正有核心技术含量的✿✿◈✿，是做电机的博世✿✿◈✿、禧玛诺✿✿◈✿，还有做周边生态的佳明✿✿◈✿。”
“大疆的电机已经开始批量供应给第三方品牌了✿✿◈✿，卖得挺多✿✿◈✿。”在张波看来✿✿◈✿，未来大疆的直接对手会是博世✿✿◈✿。在这样的供应链格局下✿✿◈✿，如果自己不掌握电机电控✿✿◈✿，品牌最终只能沦为方案的搬运工✿✿◈✿，毫无议价权✿✿◈✿。
“所以✿✿◈✿，我们从一开始就坚持自己做电控✿✿◈✿，甚至把自己的电机也研发出来了✿✿◈✿。” 这是张波给出的解法✿✿◈✿。但与巨头们追求“大而全”的功率竞赛不同✿✿◈✿，Urtopia 把自研的重心放在了“轻”和“小”上✿✿◈✿。
来自Urtopia官方数据显示✿✿◈✿，Quark DM 1.2中置驱动电机的重量仅1.2公斤✿✿◈✿，峰值扭矩却达65牛米✿✿◈✿，其与Urtopia 全系标配碳纤维车架组合✿✿◈✿，不仅能实现更紧凑的轻量化整车设计✿✿◈✿，更能将电机✿✿◈✿、电控与车机智能系统从底层彻底打通✿✿◈✿，实现骑行体验的质变✿✿◈✿。
如果故事只到收购 Pedego✿✿◈✿，Urtopia 仍然是一家优秀的 E-bike 公司✿✿◈✿，但张波的规划走得更远✿✿◈✿。
“我们现在定位是一家‘运动健康科技公司’✿✿◈✿。我们已经不仅仅是一家卖 E-bike 的硬件公司了✿✿◈✿。”
这个转型的标志性事件✿✿◈✿，是 Urtopia 在 2024 年成为全球第一家在 E-bike 上集成 ChatGPT 的品牌✿✿◈✿。但张波坦承✿✿◈✿，第一版的应用更像一个语音控制的车载系统✿✿◈✿，“在实际骑行中能带来多大颠覆性的用处✿✿◈✿，确实不好说✿✿◈✿。”
但2025年✿✿◈✿，随着AI技术加速迭代✿✿◈✿，事情发生了变化✿✿◈✿。张波描绘了一个场景✿✿◈✿：以前不同类型设备采集的各类数据✿✿◈✿，对应到不同 APP✿✿◈✿，产出各种复杂的数据曲线✿✿◈✿，用户根本看不懂✿✿◈✿，而随着大模型越来越强大✿✿◈✿，这些数据就变得更易被用户理解✿✿◈✿。
“我们现在用 ChatGPT 作为底层✿✿◈✿，将各类数据全部汇聚到一起✿✿◈✿，大模型会做关联分析✿✿◈✿。它不需要给你看复杂的心率曲线✿✿◈✿，只需要告诉你✿✿◈✿：今天身体状态怎么样？应该怎么吃饭✿✿◈✿、怎么睡觉✿✿◈✿、怎么去运动？”
他进一步阐释了这个转型的用户价值✿✿◈✿：“它变成了一个真正的 AI 运动教练✿✿◈✿、健康顾问✿✿◈✿，甚至起到疾病早期预防的 AI 医生作用✿✿◈✿。”
对于如何拓展生态✿✿◈✿，张波选择了开放合作的路径✿✿◈✿。他以智能眼镜为例✿✿◈✿：“影目（INMO）现在就在跟我们合作✿✿◈✿。像眼镜这种复杂的品类✿✿◈✿，尽量跟第三方成熟品牌合作夏目贵志bg✿✿◈✿。大家底层都有 API✿✿◈✿，打通之后体验是非常原生的✿✿◈✿。”
但他也明确表示✿✿◈✿，Urtopia 的生态拓展始终围绕骑行✿✿◈✿。“我们从来不会把自己想成是什么‘平台入口’✿✿◈✿。接下来 AI 在硬件上的应用✿✿◈✿，一定是分散在各种具体的场景里的✿✿◈✿。我们只希望做深基于E-bike‘户外骑行’这个垂直场景九游会ag✿✿◈✿。”
面对具身智能和自动驾驶在骑行领域的应用讨论✿✿◈✿，张波举了全球骑行圈最火的APP Strava的例子✿✿◈✿：超1.8亿注册用户✿✿◈✿，核心功能就是记录里程✿✿◈✿、卡路里和心率✿✿◈✿。“骑行最核心的价值是人与大自然的真实交互✿✿◈✿。我作为一个骑行爱好者✿✿◈✿，就是为了拥抱这种感觉✿✿◈✿，为了自己掌控✿✿◈✿、为了锻炼身体✿✿◈✿。它跟汽车那种把人从A点送到B点的通勤逻辑完全不一样✿✿◈✿。”
Urtopia有一套自研的BI系统✿✿◈✿，已迭代四年✿✿◈✿。从生产端的MES系统（每个工位的操作细节可追溯）✿✿◈✿，到全局库存管理（海上✿✿◈✿、海外仓✿✿◈✿、各大渠道的库存动态可视）✿✿◈✿，再到Dealer端自主订货系统✿✿◈✿，所有API被打通集成到一个全景“作战地图”上✿✿◈✿。
这套系统有多重要？张波给了一组对比✿✿◈✿：“我们目前负责美国市场的BD人员是个位数✿✿◈✿，而友商要管同等盘子至少需要二三十人✿✿◈✿。”
但真正体现数字化壁垒的是售后服务✿✿◈✿。在传统模式中✿✿◈✿，友商处理一个售后问题✿✿◈✿：BD写邮件✿✿◈✿、拍照片传回国内✿✿◈✿、国内一层层找技术和供应链核实✿✿◈✿，一个来回通常需要两周✿✿◈✿。
“我们怎么做？门店配有专门的扫码设备✿✿◈✿，扫故障车的二维码✿✿◈✿，立刻定位问题✿✿◈✿，后台系统自动报警同步✿✿◈✿。备品备件在SAP上✿✿◈✿，系统自动建单✿✿◈✿、海外仓发货✿✿◈✿。通常美国两三天配件就到了✿✿◈✿。”
2026年✿✿◈✿，系统进一步升级九游会ag✿✿◈✿，基于大数据积累✿✿◈✿，Urtopia可以预测哪类配件在哪个区域容易出问题✿✿◈✿，提前把备用件铺到核心合作门店✿✿◈✿。“顾客推车到店扫码✿✿◈✿，确诊后当天直接在店里换件解决✿✿◈✿！别家需要两周✿✿◈✿，我们当天搞定✿✿◈✿。”
这套系统从第一天开始✿✿◈✿，就由张波亲自来抓✿✿◈✿，他极其不信任用“邮件+Excel表”来管跨国业务✿✿◈✿。“只要是人在操作表格✿✿◈✿，就一定会漏算✿✿◈✿、一定会犯错✿✿◈✿。我只信任系统逻辑✿✿◈✿。”
“我仰慕他们✿✿◈✿，不是因为做出了多了不起的产品✿✿◈✿。”张波说✿✿◈✿，“而是他们都在最难的时候扛住了✿✿◈✿。马斯克2008年SpaceX三次发射失败✿✿◈✿，特斯拉也差点破产✿✿◈✿；任正非当年创业初期被人骗✿✿◈✿、被供应商追债✿✿◈✿、公司一度没生意✿✿◈✿。他们都不信命✿✿◈✿、不放弃✿✿◈✿，就靠一个‘熬’字扛了下来✿✿◈✿。”
问及对五年后的自己想说些什么✿✿◈✿，张波笑着说✿✿◈✿：“好好享受现在的过程吧✿✿◈✿。我现在确实挺累的✿✿◈✿，但转念一想✿✿◈✿，当年选择创业✿✿◈✿，不就是为了追求一种波澜壮阔的人生吗？现在经历的这一切✿✿◈✿，就是波澜壮阔本身✿✿◈✿。等五年后我稍微能缓一缓的时候✿✿◈✿，我一定会非常羡慕现在这个充满激情和战斗状态的自己✿✿◈✿。”（马蹄社原创/2026年5月）老哥✿✿◈✿！J9官网九游会✿✿◈✿，九游老哥俱乐部官方网站✿✿◈✿。J9游会✿✿◈✿，钓鱼比赛✿✿◈✿！九游会j9✿✿◈✿，
